في موسم 2010، قامت أودي بتحديث سيارتها R15 للفوز بسباق 24 ساعة في لومان تحت راية فريق أودي سبورت جويست وأودي سبورت أمريكا الشمالية. تُسمى R1...
في موسم 2010، قامت أودي بتحديث سيارتها R15 للفوز بسباق 24 ساعة في لومان تحت راية فريق أودي سبورت جويست وأودي سبورت أمريكا الشمالية. تُسمى R15 plus أو R15+، وهي نسخة معدلة من سيارة السباق لعام 2009 مع ديناميكية هوائية أمامية جديدة تركز الهواء عبر السيارة لتقليل السحب الكلي. وبالتالي، فإن الجزء الأمامي مختلف تمامًا ويمكن التعرف عليه بسهولة من خلال أنفه المنقسم.
كانت هذه التعديلات الديناميكية الهوائية ضرورية لأن الغطاء الذي يربط بين الرفارف الأمامية كان يُعتبر جهازًا ديناميكيًا هوائيًا غير قانوني وكان من الضروري استبداله بجناح أحادي المستوى في عام 2010. وعلاوة على ذلك، أعادت اللوائح الجديدة المتعلقة بسمك الحافة الخلفية للفاصل تشكيل السيارة وتم تقديم مولدات الدوامة للتحكم في فصل التدفق.
خاضت أودي أول سباق بسيارة R15 في سباق 8 ساعات في كاستيليت وفازت بالحدث بسيارة واحدة فقط. خلال الجولة الثانية من سلسلة سباقات لومان، هزم فريق كامل من ثلاث سيارات من قبل بيجو تمهيدًا لسباق لومان.
بيان صحفي
إنجولشتات، 15 مارس 2010 – ستقاتل أودي من أجل الفوز في سباق لومان 24 ساعة في 12/13 يونيو بسيارة سباق رياضية تعمل بالديزل R15 TDI. وقد بدأ برنامج اختبار مكثف للسيارة LMP1 المعدلة للتو في الولايات المتحدة.
يوضح رئيس رياضة السيارات في أودي الدكتور ولفجانج أولريش: "من وجهة نظر أودي، تعتبر LMP1 البديل الأفضل لسباقات الفورمولا 1 لأن فئة رياضة السيارات هذه تتميز بتقنيات وتطورات ذات صلة بمركبات الإنتاج. في لومان، تعتبر الكفاءة ذات أهمية قصوى - واليوم، أكثر من أي وقت مضى، تعد الكفاءة عنصرًا أساسيًا في إنتاج المركبات الإنتاجية أيضًا وهي واحدة من نقاط القوة الخاصة بأودي".
لذلك، كانت الكفاءة نقطة محورية خلال مشروع تطوير R15 TDI - وخاصة في مجال الديناميكا الهوائية المعقد. "هذا العام، تنص لوائح لومان على استخدام مقيدات هواء ذات قطر أصغر وضغط شحن أقل للسيارات التي تعمل بالديزل"، كما يقول الدكتور مارتن مولماير، رئيس قسم التكنولوجيا في أودي سبورت. "نظرًا لانخفاض قوة المحرك نتيجة لللوائح، فقد حاولنا جعل الديناميكية الهوائية للسيارة أكثر كفاءة من ذي قبل وتحسين قيمة Cd ومعايير القوة السفلية."
أدى التغيير المتأخر في اللوائح الذي تم الإعلان عنه في نوفمبر فقط إلى جعل عمل المهندسين أكثر صعوبة وأجبر أودي على تعديل الجزء الأمامي من R15 TDI بالكامل. وبالتالي، فإن سيارة السباق الرياضية التي تعمل بالديزل والتي تم تصنيفها داخليًا باسم "R15 plus" لديها الآن وجه جديد ومميز يتميز بأنف مقسم.
تم تعديل الشكل الكامل لجسم R15 TDI لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. وينطبق الشيء نفسه على نظام التبريد وخزان الوقود المعدل. تم تحسين محرك V10 TDI لمقيدات الهواء الأصغر وضغط الشحن المنخفض. "كان هدفنا هو الحفاظ على فقدان الطاقة عند الحد الأدنى على الرغم من القيود التي فرضتها اللوائح"، كما أوضح أولريش باريتزكي، رئيس قسم تكنولوجيا المحرك في أودي سبورت. "لقد تمكنا من تحقيق ذلك من خلال الكثير من العمل التفصيلي". يستمر محرك الطاقة سعة 5.5 لتر في توفير أكثر من 440 كيلو وات.
يقول الدكتور مارتن مولماير: "بعد لومان 2009، تضمنت مواصفاتنا لسيارة R15 plus حوالي 20 عنصرًا رئيسيًا. كانت الكفاءة والموثوقية على رأس القائمة، لكننا نظرنا أيضًا إلى تفاصيل مثل تحسين الإضاءة الليلية للحلبة. لقد تمكنا من تلبية رغبة السائقين هذه من خلال مفهوم جديد للمصابيح الأمامية".
أكملت النسخة المتطورة من سيارة Audi R15 TDI طرحها على حلبة اختبار أودي في نيوستادت (ألمانيا) في 3 مارس. تم نقل السيارة بعد ذلك جواً إلى الولايات المتحدة لإجراء اختبار متعمق لمدة أسبوعين. قبل السباق في لومان في يونيو، سيستكمل فريق Audi Sport Team Joest برنامج اختبار مكثف على حلبات سباق أوروبية مختلفة وسباقات اختبارية في سباق 8 ساعات في لو كاستيليت (فرنسا) في 11 أبريل وفي سباق 1000 كيلومتر في سبا فرانكورشان (بلجيكا) في 9 مايو.
انضم الآن شريك جديد إلى المشروع: سيتم عرض شعار صانع الساعات الشهير TAG Heuer على Audi R15 TDI. تنبع بعض شهرة العلامة التجارية من الممثل الأمريكي ستيف ماكوين الذي ارتدى ساعة TAG Heuer في فيلم "Le Mans".
ليست هناك تعليقات