تحتوي سيارة أكورا ARX-06 الجديدة على عناصر من تقنيتنا الفائزة في إندي، وتقنية هوندا للفورمولا 1، وتقنية رولكس الفائزة بسباق 24 ساعة. وقد تم ...
تحتوي سيارة أكورا ARX-06 الجديدة على عناصر من تقنيتنا الفائزة في إندي، وتقنية هوندا للفورمولا 1، وتقنية رولكس الفائزة بسباق 24 ساعة. وقد تم تحقيق ذلك باستخدام تقنيات المحاكاة والتصميم والتطوير والتصنيع ذات المستوى العالمي من HPD؛ والتي طورها واختبرها واعتمدها مهندسونا. ونحن فخورون جدًا بذلك. والآن يبدأ التحدي والعمل الشاق حقًا، بما في ذلك عمليات المحاكاة الشاقة على مدار 24 ساعة، وتعلم كيفية تعظيم جميع جوانب الأداء."
تم تطوير وحدة الطاقة أكورا AR24e بواسطة قسم تطوير الأداء في هوندا لإضفاء الكهربة على برنامج سباقات السيارات الرياضية عالية التحمل من أكورا. تعتمد وحدة الطاقة الهجينة الكاملة على محرك الاحتراق الداخلي أكورا AR24e، وهو محرك سباق V6 جديد تمامًا بسعة 2.4 لتر بشاحن توربيني مزدوج وحقن مباشر تم تصميمه وتطويره وتصنيعه بواسطة HPD.
بسعة 2.4 لتر، يعد هذا أصغر محرك ICE تم تصميمه بواسطة HPD لسباقات التحمل، ومع ذلك لا يزال يلبي هدف الأداء البالغ 500 كيلو وات كما تم قياسه عند المحور الخلفي بواسطة عدادات عزم الدوران. يتميز بزاوية V 90 درجة لتقليل مركز الثقل وعزم القصور الذاتي القطبي. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم غرفة الاحتراق للعمل بالوقود المستدام المنخفض الكربون.
يتضمن محرك الطاقة الهجين وحدة مولد المحرك الكهربائي Bosch (MGU) المحددة من IMSA وحزمة بطاريات Williams Advanced Engineering. يتم احتواء MGU في غلاف ناقل حركة مشترك وأجزاء داخلية لعلبة التروس التي توفرها Xtrac. تم بناء البطارية، داخل خلية بقاء الهيكل، بواسطة Williams Advanced Engineering. أكملت مجموعة HPD Electrical تطوير الأجهزة والبرامج لتتناسب بشكل أفضل مع MGU وحزمة البطاريات الخاصة بـ Acura ICE.
"لقد قبلنا التحدي الذي فرضته حزمة القواعد الجديدة من IMSA، وطورنا ما نعتقد أنه حل تنافسي للغاية"، هذا ما قاله بيير ديكامب، الذي قاد فريق تصميم مجموعة نقل الحركة في HPD لسيارة ARX-06. "لقد سلكنا اتجاهًا جديدًا لشركة HPD في تصميم محرك الاحتراق الداخلي. لا يزال محرك V6، وهو ما تشتهر به هوندا بالطبع، لكننا قمنا بدمج العديد من العناصر الجديدة التي نعتقد أنها ستحقق أفضل استفادة من وحدة توليد الطاقة الكهربائية وحزمة البطاريات. سيعمل محركنا الجديد على الدوران إلى الحد الأقصى 10000 دورة في الدقيقة الذي تحدده القواعد، لذا فهو يصدر صوتًا رائعًا أيضًا!"
تتطلب قواعد IMSA في أمريكا الشمالية وبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من الشركات المصنعة استخدام أحد الهياكل النموذجية الأربعة المعتمدة، والمزودة بهيكل ومحركات معتمدة من IMSA ومصممة من قبل الشركة المصنعة ومميزة.
في حالة ARX-06، اختارت HPD وأكورا مواصلة علاقتهما الناجحة مع ORECA [منظمة استغلال المنافسة للسيارات]. منذ انتقالها إلى تصميم وتصنيع الهياكل في عام 2007، أنتجت ORECA سلسلة من النماذج الأولية الرياضية الفائزة، بما في ذلك Acura ARX-05.
قال مارك كروفورد، رئيس المشروع الكبير في HPD لـ ARX-06: "نحن سعداء للغاية بعلاقتنا مع ORECA". لقد كانوا شركاء رائعين طوال برنامج ARX-05 DPi والآن مع ARX-06. "لقد جلب مشروع GTP [نموذج Grand Touring Prototype] معه مجموعة جديدة من التحديات، وبينما يمكنك بالتأكيد رؤية "التشابه العائلي" بين Acura وتعاوننا السابق، فإن ARX-06 هو تصميم جديد تمامًا."
عملت مجموعة أداء المركبات التابعة لشركة HPD بشكل وثيق مع فريق تصميم ORECA والمهندسين لمحاكاة هندسة تخطيط الهيكل ودراسات تحسين وقت اللفة. كما قاموا "بترميز" السيارة الجديدة في محاكيات Driver in the Loop الثابتة والديناميكية الخاصة بشركة HPD لبدء تطوير ديناميكيات السيارة وأنظمة التحكم الديناميكية للسيارة.
كان من الأهمية بمكان بالنسبة للمشروعين نظام التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة النظيف، ونظام الفرامل بالأسلاك ونظام التحكم الديناميكي للسيارة - وكلها مكتوبة داخليًا في HPD. تم تنفيذ بنية نظام التحكم هذا على منصة أجهزة ECU بمواصفات Formula 1. تستخدم HPD أيضًا نظام تسجيل البيانات عالي السرعة المخصص والمطور داخليًا.
أشاد سالترز بالعلاقة بين ORECA وHPD أثناء عملية التطوير. "أود أن أشير إلى "لقد كان التعاون بين مجموعتي الهندسة ORECA وHPD مميزًا. لقد كان العمل مع مهندسي ORECA الموهوبين للغاية في تصميم الهيكل والديناميكيات الهوائية وتركيب مجموعة نقل الحركة متعة حقيقية. لقد بذلت كلتا المجموعتين كل ما في وسعهما في هذا المشروع المكثف وسيارة السباق المتطورة"، كما قال.
تم تصميم الجزء الخارجي من سيارة Acura ARX-06 بواسطة Acura Design Studio في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، بالتعاون مع HPD ومورد الهيكل ORECA، أحد موردي الهيكل المعتمدين لمنافسة النماذج الأولية في كل من بطولة IMSA WeatherTech SportsCar وبطولة العالم للتحمل.
عمل مهندسو الديناميكا الهوائية ومهندسو الديناميكا الهوائية في HPD مع استوديو التصميم Acura وباني الهيكل ORECA للمساعدة في تطوير التصميم وتعظيم الأداء الديناميكي الهوائي لسيارة ARX-06، مع الحفاظ عليها ضمن صناديق التصديق كما حددتها IMSA والاتحاد الدولي للسيارات.
ليست هناك تعليقات