تُباع سيارة نيسان سيلفيا في جميع أنحاء العالم، وهي تحظى بتقدير كبير في موطنها الأصلي. ففي السوق اليابانية، قدمت نيسان سيارة سيلفيا بقوة 247 ...
تُباع سيارة نيسان سيلفيا في جميع أنحاء العالم، وهي تحظى بتقدير كبير في موطنها الأصلي. ففي السوق اليابانية، قدمت نيسان سيارة سيلفيا بقوة 247 حصانًا تسمى Spec-R.
لفهم سيارة سيلفيا Spec-R موديل 1999، من المهم أن ننظر إلى الأجيال الستة السابقة التي سبقتها. بدأت مجموعة سيلفيا في عام 1964 مع CSP311، وهي سيارة كوبيه ذات راكبين تم بناؤها يدويًا على هيكل Fairlady 240Z المعدل. ولأن هيكل السيارة كان أكثر بساطة من 240Z، وكان الأداء يفتقر إلى حد ما، فقد انتهت مبيعات الجيل الأول من سيلفيا بأكثر من 500 نسخة..
لم تستقر سيلفيا في الأسواق إلا مع الجيل الثالث، المعروف باسم S10. والمعروفة أيضًا باسم Gazelle، أو 180SX لإصدارات الهاتشباك، وقد بيعت هذه السيارة S10 بشكل جيد في اليابان والخارج.
من الجيل الثالث فصاعدًا، تطورت سيلفيا مع تحديثات المحرك والتصميم: بحلول عام 1983، وضعت سيلفيا S12 معيارًا للسيارات الرياضية الكوبيه في اليابان من خلال محرك FJ20DET بقوة 190 حصانًا. تم تجهيز الجيل التالي من S13 بنظام التوجيه HICAS رباعي العجلات من نيسان والذي زاد بشكل كبير من مستوى التكنولوجيا لجميع سيارات سيلفيا بعد ذلك.
كانت النسخة الأخيرة من سيلفيا، S15، في معظم أنحاء العالم، ترقية للتصميم. ومع ذلك، في اليابان، تم تقديم سيلفيا في حزمتين مميزتين: Spec-R الموجهة للأداء وSpec-S الأكثر هدوءًا والتي تشبه ما يتم شحنه للتصدير.
من بين سيارات Spec-R، قدمت نيسان العديد من الحزم بما في ذلك حزمة V وClass-B وStyle-A وVarietta القابلة للطي ذات السقف الصلب من إنتاج Autech استنادًا إلى Spec-S. مع عدد الإصدارات المتاحة، تم تحفيز مالكي S15 لتعديل سياراتهم. العثور على Silvia Spec-R في صالة العرض ليست مهمة سهلة.
عند تطوير S15، أرادت نيسان زيادة الأداء للمنافسة في بطولة اليابان الكبرى للسيارات السياحية (JGTC). تم نقل الدروس المستفادة من Skyline GT-R إلى جميع طرازات S15 Silvia. على سبيل المثال، تشترك كلتا السيارتين في بعض مكونات التعليق والتفاضلات المصنوعة من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز الهيكل وخاصة الجزء السفلي من الهيكل لزيادة صلابته بنفس الطريقة التي تم بها تعزيز Skyline GT-R: تمت إضافة العارضة الأمامية ودعامات الأرضية الخلفية وعارضة صندوق الأمتعة والعارضة الخلفية.
بجانب Skyline، تنافست سيارات NISMO S15 في فئة GT300 من JGTC. مع تحقيق العديد من الانتصارات الرئيسية في فئتها، أثبت Takeshi Tsuchiya وYuji Ide أن Silvia هي سيارة سباق ناجحة. بعد أن عززت نيسان صورة S15 Silvia في JGTC، أصبحت واحدة من أكثر السيارات المرغوبة من بين جميع التطورات.
ليست هناك تعليقات